b2轰炸机(美军的B2轰炸机为什么不常被仿制)
知识
2024-06-22
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1. b2轰炸机,美军的B2轰炸机为什么不常被仿制?
“不常被仿制”这个词用的很有意思啊,说的就跟别人能仿而不愿意去仿似的。如果B-2轰炸机真的那么容易就被仿走了,那么美国人的心真能滴血滴干了,B-2可以说是美国人几十年的心血,一般国家根本没有那个精力和财力去搞这种轰炸机。
B-2轰炸机最大的特点就是飞翼机布局,没有水平尾翼和垂直尾翼,机翼和机身融合在一起。但是这种布局由于没有垂直尾翼结构,所以就需要机翼对飞机进行配平,然而这个过程需要大量的风洞试验得出数据进行分析,然后根据分析结果再优化设计,反复进行。就算给你一架真机也不可能不经过试验就直接仿制出来。
那么美国人从什么时候搞飞翼呢?既然说起飞翼那么我们就先说下美国诺斯罗普的飞翼发展吧,美国的诺斯罗普公司的飞翼发展史其实可以追溯到上世纪20年代末期,算是世界上比较早研究飞翼的公司。下面图1就是美国在1940年试飞的N1M飞翼验证机,这架飞翼机可以说是现代B-2轰炸机的真“祖宗”。下面图2为1942年12月27日试飞的N9M飞翼验证机,该机为之后的XB-35重型飞翼轰炸机进行了技术验证。1946年6月25日,美国试飞了最大起飞重量达到70吨的XB-35飞翼轰炸机,也就是下面图3。之后美国又在XB-35的基础上研发了喷气式的YB-49重型飞翼轰炸机,YB-49在尺寸上已经和B2很接近了,下面图4就是YB-49和B-2的对比。然而由于早期飞控技术落后,这种飞翼机的操纵是个很大的麻烦,在那段时间里飞翼机的可控性和稳定性一直没有办法解决,所以飞翼机一直没有实用化。直到计算机的飞速发展和电传技术的出现才使得操纵问题得到解决,所以说B-2的成功一定程度上是因为现代电子技术的发展。
然而上面只是一个飞翼气动布局,B-2的隐身绝不仅仅是个气动布局就能实现的,外形只是其隐身方案的一部分。还有吸波材料、发动机进气排气方案、机体材料等等,任何一个细节都会影响到他的隐身效果。这么说吧,B-2的设计制造几乎涵盖了所有的工业门类,材料、化学、计算机、机械加工、冶金等等等,涉及到的图纸绝对不会低于百万张。这些东西压根不是一个普通国家能够具备的。
当然了,上面仅仅是技术问题,还有个更大的麻烦就是钱。价格和性能成正比,一分钱一分货,原本美国打算采购132架,最终实际采购21架。B-2前期研发投入的金额达到200亿美元,加上飞机本身的制造费用,每架B-2的实际成本达到24亿美元。这还只是制造成本,日常的维护费用和飞行成本也是非常惊人,他的清洗剂和清洗工具都是特殊的,那层隐身涂料中还含有银,每次更换涂料时旧的铲掉后还要回收重新加工利用。所以说网上调侃B-2是“飞行的黄金”也不过分,完全就是用美元堆出来的。
说白了像B-2这种轰炸机小国家没有那个需求也没有那个精力和财力去研发,甚至说就算白送他们B-2也不一定敢要。有需求大国目前要不然没钱要不然暂时技术不到位,所以到现在世界上仍然没有跟B-2同等级的战略轰炸机。而且总不能为了图块图便宜造一个不上不下,技术都不达标的“隐形轰炸机”吧,那是自己骗自己。所以要不搞就别搞,要搞哪怕多花点时间把它一次性搞好。
![b2轰炸机(美军的B2轰炸机为什么不常被仿制)](/static/artimg/20240117/65a751bda3b9e.jpg)
2. 美军B2轰炸机有什么特点?
B-2最大的特点就是隐身,空重71.7吨的大块头,它在传统雷达上的探测值只有0.001平米,成为当今飞行器中隐身能力最强者,不得不说,做到了一种极致,堪谓登峰造极。
自从B-2出世,改变和颠覆了战略轰炸机的历史,使传统的轰炸作战样式,从此变得不一样了。拿美军自已的话说,是踹门利刃。也就从B-2开始,反隐身作战,成为各国空军研究的重要课题。撕破大国防空网,似可悄然而来,一次出动,即可携带23吨的弹药,作用于几十个重点目标。
B-2是这样的“幽灵”,它每次出动和部署,都会引发世间极大关注,成为美国干涉他国和地区事务的重要利器。然而,正像所有的兵器一样,都存在自身弱点,B-2隐身性能并不能做到全频谱隐身,其在米波段的优势荡然无存,正像黑夜中举着手电筒一样,它可以被发现。
因此当捷克外销米波雷达“维拉”时,即遭受到美国不小的压力。同时,B-2为了追求隐身,打造成飞翼体结构,飞行速度受到极大牵制,最高速度0.95马赫;载弹内置,也影响到载弹量不足的问题;在投弹时打开弹舱,也会严重破坏隐身性,给了对方干掉它的最佳良机。跑不快,飞得慢,容易被击落;载弹不足,一次出动也干不了多少活等,也成为B-2自身痼疾。
为了追求隐身,造价昂贵,就是示人泼天富贵的美国,也只采购了20多架,装备数量明显不足。为了追求隐身,维护性变差,常自要涂涮隐身涂料,还只能呆在恒温的机库中,使部署性严重变差。所以,B-2绝非什么神器,随着世间反隐身手段的提高,正失去酷炫的光环。
3. 美军B2轰炸机3亿美刀一架是真的吗?
不是真的。
B-2“幽灵”隐身轰炸机从项目开始,单架成本就没有低于过5亿美元。1995年,诺斯罗普格鲁曼公司推算的每架飞机的成本约5.66亿美元;到1997年,美国政府问责局(GovernmentAccountabilityOffice,GAO)报告中列出的B-2轰炸机单架的采购成本(包括备件和软件支持)已变成9.29亿美元。
到2000年,最后一架B-2轰炸机“美国精神”号(Spirit of America)服役后,整个项目生产轰炸机21架,将研发、采购、备件等全部费用计算在内,总共花费约447亿美元,单架约21美元。此外,由于B-2隐身轰炸机维护成本高昂,据称每月的维护费用高达340万美元。综合折算,其每小时飞行成本至少需要13万美元。
2008年坠毁的B-2轰炸机
资料显示,B-2轰炸机的空重约71吨,按每架21亿美元计算,其每克成本约30美元,而在2000年,每克黄金也只有约10美元,这也就是B-2比黄金还贵的原因所在。
其中,在2008年,一架B-2轰炸机还因传感器故障,在关岛安德森空军基地坠毁,如要将这些成本在进行平摊,那B-2还需在涨价至少1亿美元。
上图为技术人员在对B-2隐身涂层进行修复,这项工作一般会在B-2进行完RCS(雷达散射截面)测量后进行,也就是针对B-2轰炸机机身存在的高反射区进行手动修复。而该工作还只能由人工进行,可谓是相当的费时费力。
2015年,美国军事时报网站曾报道,B-2隐形轰炸机的维护周期大约为13个月,且只能在位于加利福尼亚州帕姆代尔的诺思罗普-格鲁曼公司42号工厂进行,其中约70%的工作都与涂层系统有关,这使得B-2的出勤率要远低于其它机型。
4. 2轰炸机的外形是不是参考外星人的飞行器设计?
这种思维本身就有问题,如果凡事都向外星人上面解释,那么人类所开发的飞行器里恐怕有不少都得把知识产权让给外星球。B-2轰炸机不过是遵循了飞翼式的气动外形设计罢了,这是一种看似很奇异,实际却很普通的气动构型,与外星人是绝对没有关系的。
上图.X47B无人机是诺斯罗普·格鲁曼最新的飞翼布局产品
飞翼式布局(Flying wing)就像个大风筝,这种气动结构取消了飞机的垂直尾翼和水平尾翼,机翼与机身的界限被融合消失,整个机身成为浑然一体的升力体。这种结构有结构死重少,升力翼面大,能有效利用机体的空间增加载荷。
上图.B-2隐身轰炸机
B-2轰炸机之所以采取这种构型,纯粹是为了迎合隐身需求,美国人为了将飞机的雷达特征降到最低,采取了几何式的切面设计,然后这种设计又搭配在飞翼式的气动构型上,便诞生出被称为“外星人科技”的隐身轰炸机,这些技术运用理论上并不神秘。
上图.Horten 229飞翼战斗轰炸机
实际上早在第二次世界大战时,德国人就早已设计出了能上天的飞翼式战斗轰炸机Ho 229(Horten 229),它不仅是一架飞翼机,还是一架通过喷气式发动机推进的战机,据称可以一定程度的规避雷达侦测,并携带1000公斤的炸弹对盟军进行远程攻击。
1945年初Ho 229已经开始量产,但还没等到产品下线,盟军就已经攻占了弗雷德里奇斯洛达的军工厂,所有的东西都落到了美军手中。
上图.Horten 229剩余的残骸
从这个角度来说,美军飞翼机的技术源头有相当的部分来自于德国Ho 229,而绝不是什么外星人。
当然,我们也不能以偏概全,认为德国人就是B-2的祖宗,这其实也是错误的。B-2的祖宗是根正苗红的美国血脉,诺斯罗普公司自30年代就已经开始在研究飞翼机,甚至该项设计还是约翰·克努特森·诺斯罗普(John Knudsen Northrop)亲自过手的重点设计项目。
上图.一架XB-35与B-17轰炸机伴飞
只不过美国人不像穷途末路的德国,被活生生搞成了科学家们骗经费的实验厂,什么项目都敢立。诺斯罗普作为航空大企业,主要面对的是美军的订单,如果美军没有要求,他们没有随意挥霍资金的理由,而主要以技术储备为主。
所以1941年美国陆军提出了需要开发10000磅载荷,还能飞1万海里的轰炸机指标征询书时,诺斯罗普很快将自己的心血送了上去(另一份征询书给了波音,被开发成了B-36),在1941年5月通过飞翼型设计获得了征询合同,其后开发出了XB-35式轰炸机。
上图.MX-334滑翔机
在开发出XB-35之前,诺斯罗夫已经通过“12号工程”展开了试验,并造出了两架飞翼滑翔验证机MX-334,这种飞机需要通过P-38进行拖曳上天,且飞行员是趴着操纵的。
很怀疑《守望先锋》中DVA的机甲驾驶舱借鉴了诺斯罗普的设计,它与MX-334高度近似,只不过为了支撑飞行员长时间趴着的酸痛脖颈,飞机驾驶舱专门给配了个叉子一样的头托。
后来MX-334给加装了火箭动力,变成了MX-324,这是美军希望开发出的一种飞翼型战斗机,但因为美军缺乏成熟的航空火箭,这项计划最终流产。
上图.停在地面的XP-79
12号工程终止后,诺斯罗普舍不得浪费心血,于是游说陆军投资新型飞翼截击机XP-79,陆军很快被说动,下发了三架原型机的制造合同,新飞机采用XCALR-2000A-1型火箭发动机,还拥有JATO外挂助推器,但机体虽然造出了,发动机却依然是出不来成品,这导致陆军取消了订单。
第三架原型机被改为使用威斯汀豪斯的喷气发动机,称为XP-79B型。有意思的是,这种镁合金材料飞机被设计为靠“撞击”敌机作战,用诺斯罗普的说法:“它们可以通过切掉其它飞机机翼来摧毁对方,而不是靠开炮”。
不幸的是,XP-79B在1945年9月的试飞中坠毁,连御用试飞员也死了,这直接导致了它的下马,但XP-79B是美军历史上第四架喷气机,此时二战才刚刚结束。
上图.诺斯罗普第一个飞翼型飞行器,1941年制造的N-1M“吉普”,站在旁边的是总裁约翰·K·诺斯罗普
上图.诺斯罗普的N9MA型验证机
诺斯罗普在二战期间先是设计了三分之一大小的缩比例验证机N-9M(N-9M1\M2\MA\MB),进行了技术验证和飞行员操作培训,之后XB-35被制造了出来,在1941年11月美国陆军就迅速的签下了XB-35飞翼型轰炸机的发展合同。
上图.诺斯罗普的N9MB验证机
此项建设工程从1942年正式开始,但计划一直搞到1946年还在没完没了的进行兼容性测试;美军还在1943年订购了13架发展型YB-35,1948年时YB-35首飞成功,但此时航空已经进入了喷气时代,所有的B-35项目最终都在1949年8月停止了。
上图.YP-49采用了喷气式引擎
不甘心的诺斯罗普尝试改进了一些机体,有两架YB-35被换装了喷气式发动机,名称也换成了YB-49,此外还发展出了一型侦察机YRB-49A,还有些机体尝试使用了涡桨发动机来替换螺旋桨发动机,被称为EB-35,这个项目后来因为得不到空军青睐而消失了。
诺斯罗普找到了海军,企图得到海军的合同,海军倒是投入了点资金,还将一架B-35改为B-2T(与B-2没关系),只是随着项目延期太长,海军对轰炸机也不太感冒,最终这些飞翼机都偃旗息鼓了。
正是得益于B-35技术的经验,美军才有了后来B-2隐身轰炸机的成就。80年代美军发布新型先进轰炸机的征询书,诺斯罗普和波音一起组队,通过自己的“高级钻石”方案打败了洛克希德的“高级钉子”,成为了美军新一代的隐身轰炸机。
上图.研制X47B期间被放弃的X45B方案,飞翼型飞行器其实并不罕见
这个过程有里根政府对国防的加大投入,有诺斯罗普长期在飞翼构型方面的技术积累,有二战德军Ho 229的技术启发,有诺斯罗普几代人的心血研究,有副总裁威尔科·E·加西奇的工程管理,唯独没有什么外星科技,B2凝聚的是人类的汗水和知识。
上图.与X47B同时发展的X47A
诺斯罗普如今已经是飞翼型飞机的行业老大,甚至将其做成了行业特色,它们设计的飞翼构型飞机层出不穷,并不只有B-2而已,如果说B-2是外星人的技术,那么它们一定在诺斯罗普·格鲁曼公司有窝点。
5. 美国的三种现役轰炸机b52b1b和b2分别需要几名机组成员?
目前美国空军部队还是大量装备了,B-52大型战略轰炸机和B-1B型超音速远程轰炸机以及B-2隐身战略轰炸机这三款战略轰炸机的,特别是B-52大型战略轰炸机,其相关的数量还在95架左右。
也可以说正是三款战略轰炸机先后加入了美国空军部队,才美国空军获得世界上最强的战略轰炸能力,以及在美国“三位一体”核打击体系之中最为稳定且强大的空中核打击能力。
首先说的这一款B-52系列大型轰炸机在军中服役的时间就久远了,同时B-52也是目前美国空军部队之中,服役时间最长的一款军用飞机型号。这型由波音公司独立研发设计生产制造的大型战略轰炸机,共需要5名机组成员,而且这款大型战略轰炸机早在上世纪60年代就开始大批量的装备于美国空军部队,其从基础版本衍生出了的一些系列改进型号,就多达8种。而且,这款大型战略轰炸机,也都参与了美国二战结束以后,几乎所有的对外军事战争。
其次就是,在“冷战”巅峰时期,由美国罗克韦尔公司(后被波音公司收购)独立研发设计生产制造的B-1B型后掠翼远程战略轰炸机。同时,B-1B也是世界上第一款具备能够使用精确武器弹药能力的远程战略轰炸机。该型轰炸机共有4名机组成员,分别是正/副驾驶员,防御系统官和武器攻击系统官组成。
最后这款B-2战略隐身轰炸机,还是非常有名的。同时,这款战略轰炸机也是目前世界上隐身性能最好的军用飞机,且没有之一。B-2采用的是大飞翼气动布局设计,且只需要两名飞行员就可以正常驾驶 。该型轰炸机一次起飞就可以携带将近20吨的武器弹药去执行军事打击任务,并且在空中加油机的帮助下,B-2可以轻松实现跨洲际飞行。
6. 美国f22战斗机和b2轰炸机为什么连英国和加拿大这样铁的盟友都不肯出售?
美国对自己的盟友并不是如此无情,即便是美国利益至上的特朗普总统也是很高兴出口装备赚钱的,爱国者导弹都可以出口给土耳其这种二等盟友,它的几个核心盟友真的是没什么不可以卖的了。F22作为美军本世纪初的绝对主力机型确实有保密的必要,但是F-18也同样是海军保密的主力舰载机(沉到海里的都要费劲打捞上来),不也慷慨的卖给了加拿大、瑞士等国吗!F22不肯出口有两个原因,一是防止伊朗反水事件再次发生、二是防止自己的核心技术外泄。
美国的很多高新技术装备不出口就是怕自己盟友拆开进行逆向仿制,卖给了十几个国家的F-16、F-15战机,卖给法国的K-15核动力、卖给日本的宙斯盾等等,这些购买国是没有权利自己拆开的,日常维护也都是在美国指定的地方进行,为的就是技术保密(传言我们购买的苏35战斗机发动机也是焊死不能拆开的),但也仅仅是对日韩英这种工业能力较强的盟友保密,对于加拿大、新西兰、澳大利亚这些依靠倒卖资源挤身发达国家行列的盟友而言,就是把图纸、加工工艺什么都给它,它也做不出来。
如果说F-22让美军还有所顾忌的话,B-2真的就没什么可但心了,毕竟这是单价24亿美元的天价装备,而且这还是在上世纪的造价,如果加上汇率的变化换成算成今天的英镑,应该远不低于25亿英镑这个水平,几乎相当于伊丽莎白女王级航母造价的一半了,今天的英国皇家空军囊中羞涩就是随便让它买,它也买不起。更值得一提的是,美国的B-2仅仅生产了21架,这是造成它单价较贵的主要原因,美国倒是很希望盟友们大量购买,就像F-35战机那样桃李满天下帮助降价,可是这24亿美元的单价有谁能承受得起呢!
最后强调,美国就算是防着盟友也是情理之中的事情,要知道国家之间没有绝对的友谊,看似美国紧密团结了北约和远东诸国,但实际上大家就是互惠互利的合作而已,一旦失去了共同利益难免会曲终人散!到时候卖出去的装备都会成为自己的麻烦。伊朗就是很好的例子,在巴勒维国王时代美伊还是铁哥们,但80架F-14战斗机刚交付79架两国就成了死敌,驻扎在波斯湾的第五舰队夜不能寐,生怕那一天自己卖出去的F-14战机飞到自己的头上空袭,这件事情对美国的影响是难以磨灭的,至今它都对盟友不放心。
7. 美国B2轰炸机和俄罗斯白天鹅哪个更厉害?
B-2和图-160同属于战略轰炸机,不过,2者的侧重点又有所不同。
B-2轰炸机侧重隐身,利用隐身优势进行突防。
图-160轰炸机侧重速度,利用速度优势打完就走。
在如今的防空体系下,究竟是依靠速度靠谱,还是依靠隐身更为靠谱,在分析这个问题之前,还先来看一下现在的防空体系构成。
现在的防空体系主要由“远程预警雷达,战斗机,防空导弹,高射炮,近防速射炮”构成。
具体的作战流程是“远程预警雷达进行搜索,当探测到目标后。派出战斗机前出,进行识别,查证,监视,拦截等一系列行为。
而防空导弹系统,主要针对的是巡航导弹,而非战斗机这样的目标。随着机载对面攻击弹药射程的提升,载机平台根本就不必进入防空导弹的射程之内,完全可以实现防区外打击。
这也就是防空导弹拦截的目标,由战斗机转向了巡航导弹的原因。假如说,防空导弹拦截失败后,将由高射炮,近防速射炮接着拦截。
由此可见,现役防空系统对大气层内目标的的拦截范围在0米-2000千米之间。
既然防空系统的最远拦截范围在2000千米左右,那么就可以得知:只要战略轰炸机所搭载的巡航导弹的射程超过2000千米,即便不具备隐身能力也不用担心。因为,防守方的防空火力网的射程打不到战略轰炸机。
基于当代防空系统的特征可知,如果说,B-2和图-160所搭载的巡航导弹射程在2000千米开外的话,那本质上是一样的。只不过B-2隐身战略轰炸机可以实现隐蔽的空袭,而图-160达不成这样的效果。
当然,以上只是针对拥有远程预警雷达的大国而言。如果是没有远程预警系统,仅有防空导弹的话。那么图-160的威胁性要比B-2大的多,主要就是因为图-160战略轰炸机的载弹量要比B-2大不少,所搭载巡航导弹的威力也更大。
图-160战略轰炸机图-160战略轰炸机的最大航程为1.6万千米,一般的作战半径在7300千米左右,基本载弹量为9吨,最大载弹量为45吨。
该机安装有4台军用推力为14吨,加力推力为24.9吨的NK-321航空发动机。4台NK321航空发动机,可以为图-160提供56吨的军用推力和99.6吨的加力推力。
既然NK321安装有加力燃烧室,那么就可以选择开加力飞行,与不开加力飞行。在不开加力以56吨的军用推力飞行时,图-160战略轰炸机的巡航速度为仅0.78马赫。在开加力以99.6吨的推力飞行时,图-160战略轰炸机的速度可以达到2.05马赫。
尽管图-160战略轰炸机的载弹量在9吨-45之间,但是在正常情况下是不会达到最大载弹量。主要是因为图-160战略轰炸机的机腹内部,2个内置弹仓里面,拥有2个大型旋转挂架。每个旋转挂架有6个挂点,一共可以挂载12枚巡航导弹。每发射一枚巡航导弹,挂架就旋转一次,这样来回往复的选转。该轰炸机可以挂载的巡航导弹包括“X-101,X-102,X-55,X-555”。
其中X-101巡航导弹的长度为7.5米,弹重2.4吨,最大射程5500千米,命中误差为10米。
X-102巡航导弹与X-101性能相同,只不过将常规弹头换成了核弹头,重量也在2.4吨左右。
X-55巡航导弹的长度为6.04米,弹重为1.5吨,最大射程为2500千米,命中误差为2.4米。
X-555巡航导弹的射程也在2500千米左右,弹重2.5吨,命中误差高达0.5米。
当图-160挂载12枚最重的X-555巡航导弹为例,其载弹量全重为30吨。当其挂载12枚最轻的X-55巡航导弹时,其载弹量全重为18吨。也就是说,图-160战略轰炸机满载巡航导弹时,其载弹量在18吨-30吨之间,远不可能达到9吨的。
而当图-160战略轰炸机的载弹量为9吨时,且全程在高空中飞行时,作战半径要大于7300千米。但是其最小载弹量为18吨,那么,随着载荷得增加,其作战半径是肯定要小于7300千米的。
所以说,在挂载12枚巡航导弹时,图-160战略轰炸机的作战半径时不可能达到7300千米的。
而在如今成体系化的防空系统打击下,单纯的利用“速度+远程巡航导弹”的优势,要成功突防的概率还是相当低的。
主要是因为,大量远程预警雷达的投入使用,可以在上千千米距离处发现非隐身的类似图-160战略轰炸机之类的目标,紧接着就可以做出针对性的部署。
尽管受制于现役战斗机的作战半径,是无法在图-160轰炸机发射远程巡航导弹之前将其击落。
但是可以提前布置防空导弹,高射炮拦截其发射的远程亚音速巡航导弹。如此一来,也就相当于抵消了图-160战略轰炸机的威胁。毕竟以现有的防空体系,拦截亚音速,非隐身的巡航导弹还是比较容易的。由此可见,图-160战略轰炸机的突防能力并不强,尤其是在针对大国时。
B-2隐身轰炸机B-2A隐身战略轰炸机的最大起飞重量为170吨,最大载弹量为23吨,最大航程为1.1万千米,作战半径在5000千米左右。
该机安装有4台取消加力燃烧室后推力为8.6吨的F-118航空发动机,一共可以为B-2A提供34.4吨的推力。在34.4吨的推力作用下,B-2A战略轰炸机的最大飞行速度仅为0.9马赫。比起来图-160战略轰炸机2.05马赫的最大飞行速度,实在是不够看。
不过B-2A依靠的是强悍的隐身能力进行突防,而不是靠速度。
同样,B-2A战略轰炸机也拥有2个内置弹仓,且里面设置了2个旋转挂架,每个旋转挂架拥有8个挂点,一共可以挂载16枚巡航导弹,也是每发射一枚巡航导弹,挂架就旋转一次。
B-2A战略轰炸机可以使用的巡航导弹主要就是“AGM-129,AGM-154,AGM-158”这3个型号。
与俄罗斯使劲增加巡航导弹的种类和射程不同,美空军看似则像是在自废武功,射程为2500千米的AGM-129巡航导弹已经退役。
B-2A可以使用的也就剩AGM-154和AGM-158这两种空基巡航导弹,只不过这2种巡航导弹的射程就比较近了,根本就达不到1000千米。
严格意义上来说,AGM-154并不属于巡航导弹,而是常规滑翔制导炸弹。
其在低空投掷时射程可达28千米,在高空投掷时射程可达74千米。不过AGM-154还是可以加装助推器的,加装助推器后,其射程可以达到540千米。相对于未加助推器之前,射程的确提高了不少。
在使用无动力的AGM-154滑翔制导炸弹时,B-2A战略轰炸机也只有飞临目标附近才可以投弹。尽管B-2A拥有隐身能力,但是在几十千米的距离内,还是可以被防空雷达给锁定的,这样就与二战时期的凌空投弹一致了,危险性极大。
如果使用增程型的AGM-154和AGM-158时,那就可以不必接近腹地进行攻击,凭借着AGM-154和AGM-158这2巡航导弹300千米以上的射程,也是可以在防区外发动攻击的。只是就无法避免被远程预警雷达给发现,从而被战斗机拦截。
不要以为B-2A的隐身能力比较好,在数百千米处雷达就无法发现它。要知道现役远程预警雷达的功率非常大,种类繁多,尽管无法准确测的B-2A的位置,但是可以为战斗机提供大概的空域方位,再有战斗机前出拦截。这样一来,B-2A的威胁性就要下降不少。
不过要解决个问题,也很简单,只要研发出一款适合B-2A内置弹仓的远程巡航导弹即可。以美国现在的科技实力,研制出这样的巡航导弹也没有难度。
综合来看,B-2隐身轰炸机就没有图-160那种只有依靠远程巡航导弹的进行突防的劣势。
其完全可以凭借着较小的RCS,极大的压缩预警雷达的探测距离。紧接着在防区外就可以发射远程巡航导弹,进行隐蔽的攻击。这种方式,对付小国还是有奇效的,对付大国就不用想了,大国的防空体系是隐身飞机无法突破的。
综合来看,在现在的战争中,B-2隐身轰炸机具备较大的优势,那就是突防能力比较强。相对而言,还是B-2轰炸机更为厉害。也正是意识到隐身轰炸机的巨大优势,中美俄三国的下一代战略轰炸机不约而同的选择了飞翼式气动布局。
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1. b2轰炸机,美军的B2轰炸机为什么不常被仿制?
“不常被仿制”这个词用的很有意思啊,说的就跟别人能仿而不愿意去仿似的。如果B-2轰炸机真的那么容易就被仿走了,那么美国人的心真能滴血滴干了,B-2可以说是美国人几十年的心血,一般国家根本没有那个精力和财力去搞这种轰炸机。
B-2轰炸机最大的特点就是飞翼机布局,没有水平尾翼和垂直尾翼,机翼和机身融合在一起。但是这种布局由于没有垂直尾翼结构,所以就需要机翼对飞机进行配平,然而这个过程需要大量的风洞试验得出数据进行分析,然后根据分析结果再优化设计,反复进行。就算给你一架真机也不可能不经过试验就直接仿制出来。
那么美国人从什么时候搞飞翼呢?既然说起飞翼那么我们就先说下美国诺斯罗普的飞翼发展吧,美国的诺斯罗普公司的飞翼发展史其实可以追溯到上世纪20年代末期,算是世界上比较早研究飞翼的公司。下面图1就是美国在1940年试飞的N1M飞翼验证机,这架飞翼机可以说是现代B-2轰炸机的真“祖宗”。下面图2为1942年12月27日试飞的N9M飞翼验证机,该机为之后的XB-35重型飞翼轰炸机进行了技术验证。1946年6月25日,美国试飞了最大起飞重量达到70吨的XB-35飞翼轰炸机,也就是下面图3。之后美国又在XB-35的基础上研发了喷气式的YB-49重型飞翼轰炸机,YB-49在尺寸上已经和B2很接近了,下面图4就是YB-49和B-2的对比。然而由于早期飞控技术落后,这种飞翼机的操纵是个很大的麻烦,在那段时间里飞翼机的可控性和稳定性一直没有办法解决,所以飞翼机一直没有实用化。直到计算机的飞速发展和电传技术的出现才使得操纵问题得到解决,所以说B-2的成功一定程度上是因为现代电子技术的发展。
然而上面只是一个飞翼气动布局,B-2的隐身绝不仅仅是个气动布局就能实现的,外形只是其隐身方案的一部分。还有吸波材料、发动机进气排气方案、机体材料等等,任何一个细节都会影响到他的隐身效果。这么说吧,B-2的设计制造几乎涵盖了所有的工业门类,材料、化学、计算机、机械加工、冶金等等等,涉及到的图纸绝对不会低于百万张。这些东西压根不是一个普通国家能够具备的。
当然了,上面仅仅是技术问题,还有个更大的麻烦就是钱。价格和性能成正比,一分钱一分货,原本美国打算采购132架,最终实际采购21架。B-2前期研发投入的金额达到200亿美元,加上飞机本身的制造费用,每架B-2的实际成本达到24亿美元。这还只是制造成本,日常的维护费用和飞行成本也是非常惊人,他的清洗剂和清洗工具都是特殊的,那层隐身涂料中还含有银,每次更换涂料时旧的铲掉后还要回收重新加工利用。所以说网上调侃B-2是“飞行的黄金”也不过分,完全就是用美元堆出来的。
说白了像B-2这种轰炸机小国家没有那个需求也没有那个精力和财力去研发,甚至说就算白送他们B-2也不一定敢要。有需求大国目前要不然没钱要不然暂时技术不到位,所以到现在世界上仍然没有跟B-2同等级的战略轰炸机。而且总不能为了图块图便宜造一个不上不下,技术都不达标的“隐形轰炸机”吧,那是自己骗自己。所以要不搞就别搞,要搞哪怕多花点时间把它一次性搞好。
2. 美军B2轰炸机有什么特点?
B-2最大的特点就是隐身,空重71.7吨的大块头,它在传统雷达上的探测值只有0.001平米,成为当今飞行器中隐身能力最强者,不得不说,做到了一种极致,堪谓登峰造极。
自从B-2出世,改变和颠覆了战略轰炸机的历史,使传统的轰炸作战样式,从此变得不一样了。拿美军自已的话说,是踹门利刃。也就从B-2开始,反隐身作战,成为各国空军研究的重要课题。撕破大国防空网,似可悄然而来,一次出动,即可携带23吨的弹药,作用于几十个重点目标。
B-2是这样的“幽灵”,它每次出动和部署,都会引发世间极大关注,成为美国干涉他国和地区事务的重要利器。然而,正像所有的兵器一样,都存在自身弱点,B-2隐身性能并不能做到全频谱隐身,其在米波段的优势荡然无存,正像黑夜中举着手电筒一样,它可以被发现。
因此当捷克外销米波雷达“维拉”时,即遭受到美国不小的压力。同时,B-2为了追求隐身,打造成飞翼体结构,飞行速度受到极大牵制,最高速度0.95马赫;载弹内置,也影响到载弹量不足的问题;在投弹时打开弹舱,也会严重破坏隐身性,给了对方干掉它的最佳良机。跑不快,飞得慢,容易被击落;载弹不足,一次出动也干不了多少活等,也成为B-2自身痼疾。
为了追求隐身,造价昂贵,就是示人泼天富贵的美国,也只采购了20多架,装备数量明显不足。为了追求隐身,维护性变差,常自要涂涮隐身涂料,还只能呆在恒温的机库中,使部署性严重变差。所以,B-2绝非什么神器,随着世间反隐身手段的提高,正失去酷炫的光环。
3. 美军B2轰炸机3亿美刀一架是真的吗?
不是真的。
B-2“幽灵”隐身轰炸机从项目开始,单架成本就没有低于过5亿美元。1995年,诺斯罗普格鲁曼公司推算的每架飞机的成本约5.66亿美元;到1997年,美国政府问责局(GovernmentAccountabilityOffice,GAO)报告中列出的B-2轰炸机单架的采购成本(包括备件和软件支持)已变成9.29亿美元。
到2000年,最后一架B-2轰炸机“美国精神”号(Spirit of America)服役后,整个项目生产轰炸机21架,将研发、采购、备件等全部费用计算在内,总共花费约447亿美元,单架约21美元。此外,由于B-2隐身轰炸机维护成本高昂,据称每月的维护费用高达340万美元。综合折算,其每小时飞行成本至少需要13万美元。
2008年坠毁的B-2轰炸机
资料显示,B-2轰炸机的空重约71吨,按每架21亿美元计算,其每克成本约30美元,而在2000年,每克黄金也只有约10美元,这也就是B-2比黄金还贵的原因所在。
其中,在2008年,一架B-2轰炸机还因传感器故障,在关岛安德森空军基地坠毁,如要将这些成本在进行平摊,那B-2还需在涨价至少1亿美元。
上图为技术人员在对B-2隐身涂层进行修复,这项工作一般会在B-2进行完RCS(雷达散射截面)测量后进行,也就是针对B-2轰炸机机身存在的高反射区进行手动修复。而该工作还只能由人工进行,可谓是相当的费时费力。
2015年,美国军事时报网站曾报道,B-2隐形轰炸机的维护周期大约为13个月,且只能在位于加利福尼亚州帕姆代尔的诺思罗普-格鲁曼公司42号工厂进行,其中约70%的工作都与涂层系统有关,这使得B-2的出勤率要远低于其它机型。
4. 2轰炸机的外形是不是参考外星人的飞行器设计?
这种思维本身就有问题,如果凡事都向外星人上面解释,那么人类所开发的飞行器里恐怕有不少都得把知识产权让给外星球。B-2轰炸机不过是遵循了飞翼式的气动外形设计罢了,这是一种看似很奇异,实际却很普通的气动构型,与外星人是绝对没有关系的。
上图.X47B无人机是诺斯罗普·格鲁曼最新的飞翼布局产品
飞翼式布局(Flying wing)就像个大风筝,这种气动结构取消了飞机的垂直尾翼和水平尾翼,机翼与机身的界限被融合消失,整个机身成为浑然一体的升力体。这种结构有结构死重少,升力翼面大,能有效利用机体的空间增加载荷。
上图.B-2隐身轰炸机
B-2轰炸机之所以采取这种构型,纯粹是为了迎合隐身需求,美国人为了将飞机的雷达特征降到最低,采取了几何式的切面设计,然后这种设计又搭配在飞翼式的气动构型上,便诞生出被称为“外星人科技”的隐身轰炸机,这些技术运用理论上并不神秘。
上图.Horten 229飞翼战斗轰炸机
实际上早在第二次世界大战时,德国人就早已设计出了能上天的飞翼式战斗轰炸机Ho 229(Horten 229),它不仅是一架飞翼机,还是一架通过喷气式发动机推进的战机,据称可以一定程度的规避雷达侦测,并携带1000公斤的炸弹对盟军进行远程攻击。
1945年初Ho 229已经开始量产,但还没等到产品下线,盟军就已经攻占了弗雷德里奇斯洛达的军工厂,所有的东西都落到了美军手中。
上图.Horten 229剩余的残骸
从这个角度来说,美军飞翼机的技术源头有相当的部分来自于德国Ho 229,而绝不是什么外星人。
当然,我们也不能以偏概全,认为德国人就是B-2的祖宗,这其实也是错误的。B-2的祖宗是根正苗红的美国血脉,诺斯罗普公司自30年代就已经开始在研究飞翼机,甚至该项设计还是约翰·克努特森·诺斯罗普(John Knudsen Northrop)亲自过手的重点设计项目。
上图.一架XB-35与B-17轰炸机伴飞
只不过美国人不像穷途末路的德国,被活生生搞成了科学家们骗经费的实验厂,什么项目都敢立。诺斯罗普作为航空大企业,主要面对的是美军的订单,如果美军没有要求,他们没有随意挥霍资金的理由,而主要以技术储备为主。
所以1941年美国陆军提出了需要开发10000磅载荷,还能飞1万海里的轰炸机指标征询书时,诺斯罗普很快将自己的心血送了上去(另一份征询书给了波音,被开发成了B-36),在1941年5月通过飞翼型设计获得了征询合同,其后开发出了XB-35式轰炸机。
上图.MX-334滑翔机
在开发出XB-35之前,诺斯罗夫已经通过“12号工程”展开了试验,并造出了两架飞翼滑翔验证机MX-334,这种飞机需要通过P-38进行拖曳上天,且飞行员是趴着操纵的。
很怀疑《守望先锋》中DVA的机甲驾驶舱借鉴了诺斯罗普的设计,它与MX-334高度近似,只不过为了支撑飞行员长时间趴着的酸痛脖颈,飞机驾驶舱专门给配了个叉子一样的头托。
后来MX-334给加装了火箭动力,变成了MX-324,这是美军希望开发出的一种飞翼型战斗机,但因为美军缺乏成熟的航空火箭,这项计划最终流产。
上图.停在地面的XP-79
12号工程终止后,诺斯罗普舍不得浪费心血,于是游说陆军投资新型飞翼截击机XP-79,陆军很快被说动,下发了三架原型机的制造合同,新飞机采用XCALR-2000A-1型火箭发动机,还拥有JATO外挂助推器,但机体虽然造出了,发动机却依然是出不来成品,这导致陆军取消了订单。
第三架原型机被改为使用威斯汀豪斯的喷气发动机,称为XP-79B型。有意思的是,这种镁合金材料飞机被设计为靠“撞击”敌机作战,用诺斯罗普的说法:“它们可以通过切掉其它飞机机翼来摧毁对方,而不是靠开炮”。
不幸的是,XP-79B在1945年9月的试飞中坠毁,连御用试飞员也死了,这直接导致了它的下马,但XP-79B是美军历史上第四架喷气机,此时二战才刚刚结束。
上图.诺斯罗普第一个飞翼型飞行器,1941年制造的N-1M“吉普”,站在旁边的是总裁约翰·K·诺斯罗普
上图.诺斯罗普的N9MA型验证机
诺斯罗普在二战期间先是设计了三分之一大小的缩比例验证机N-9M(N-9M1\M2\MA\MB),进行了技术验证和飞行员操作培训,之后XB-35被制造了出来,在1941年11月美国陆军就迅速的签下了XB-35飞翼型轰炸机的发展合同。
上图.诺斯罗普的N9MB验证机
此项建设工程从1942年正式开始,但计划一直搞到1946年还在没完没了的进行兼容性测试;美军还在1943年订购了13架发展型YB-35,1948年时YB-35首飞成功,但此时航空已经进入了喷气时代,所有的B-35项目最终都在1949年8月停止了。
上图.YP-49采用了喷气式引擎
不甘心的诺斯罗普尝试改进了一些机体,有两架YB-35被换装了喷气式发动机,名称也换成了YB-49,此外还发展出了一型侦察机YRB-49A,还有些机体尝试使用了涡桨发动机来替换螺旋桨发动机,被称为EB-35,这个项目后来因为得不到空军青睐而消失了。
诺斯罗普找到了海军,企图得到海军的合同,海军倒是投入了点资金,还将一架B-35改为B-2T(与B-2没关系),只是随着项目延期太长,海军对轰炸机也不太感冒,最终这些飞翼机都偃旗息鼓了。
正是得益于B-35技术的经验,美军才有了后来B-2隐身轰炸机的成就。80年代美军发布新型先进轰炸机的征询书,诺斯罗普和波音一起组队,通过自己的“高级钻石”方案打败了洛克希德的“高级钉子”,成为了美军新一代的隐身轰炸机。
上图.研制X47B期间被放弃的X45B方案,飞翼型飞行器其实并不罕见
这个过程有里根政府对国防的加大投入,有诺斯罗普长期在飞翼构型方面的技术积累,有二战德军Ho 229的技术启发,有诺斯罗普几代人的心血研究,有副总裁威尔科·E·加西奇的工程管理,唯独没有什么外星科技,B2凝聚的是人类的汗水和知识。
上图.与X47B同时发展的X47A
诺斯罗普如今已经是飞翼型飞机的行业老大,甚至将其做成了行业特色,它们设计的飞翼构型飞机层出不穷,并不只有B-2而已,如果说B-2是外星人的技术,那么它们一定在诺斯罗普·格鲁曼公司有窝点。
5. 美国的三种现役轰炸机b52b1b和b2分别需要几名机组成员?
目前美国空军部队还是大量装备了,B-52大型战略轰炸机和B-1B型超音速远程轰炸机以及B-2隐身战略轰炸机这三款战略轰炸机的,特别是B-52大型战略轰炸机,其相关的数量还在95架左右。
也可以说正是三款战略轰炸机先后加入了美国空军部队,才美国空军获得世界上最强的战略轰炸能力,以及在美国“三位一体”核打击体系之中最为稳定且强大的空中核打击能力。
首先说的这一款B-52系列大型轰炸机在军中服役的时间就久远了,同时B-52也是目前美国空军部队之中,服役时间最长的一款军用飞机型号。这型由波音公司独立研发设计生产制造的大型战略轰炸机,共需要5名机组成员,而且这款大型战略轰炸机早在上世纪60年代就开始大批量的装备于美国空军部队,其从基础版本衍生出了的一些系列改进型号,就多达8种。而且,这款大型战略轰炸机,也都参与了美国二战结束以后,几乎所有的对外军事战争。
其次就是,在“冷战”巅峰时期,由美国罗克韦尔公司(后被波音公司收购)独立研发设计生产制造的B-1B型后掠翼远程战略轰炸机。同时,B-1B也是世界上第一款具备能够使用精确武器弹药能力的远程战略轰炸机。该型轰炸机共有4名机组成员,分别是正/副驾驶员,防御系统官和武器攻击系统官组成。
最后这款B-2战略隐身轰炸机,还是非常有名的。同时,这款战略轰炸机也是目前世界上隐身性能最好的军用飞机,且没有之一。B-2采用的是大飞翼气动布局设计,且只需要两名飞行员就可以正常驾驶 。该型轰炸机一次起飞就可以携带将近20吨的武器弹药去执行军事打击任务,并且在空中加油机的帮助下,B-2可以轻松实现跨洲际飞行。
6. 美国f22战斗机和b2轰炸机为什么连英国和加拿大这样铁的盟友都不肯出售?
美国对自己的盟友并不是如此无情,即便是美国利益至上的特朗普总统也是很高兴出口装备赚钱的,爱国者导弹都可以出口给土耳其这种二等盟友,它的几个核心盟友真的是没什么不可以卖的了。F22作为美军本世纪初的绝对主力机型确实有保密的必要,但是F-18也同样是海军保密的主力舰载机(沉到海里的都要费劲打捞上来),不也慷慨的卖给了加拿大、瑞士等国吗!F22不肯出口有两个原因,一是防止伊朗反水事件再次发生、二是防止自己的核心技术外泄。
美国的很多高新技术装备不出口就是怕自己盟友拆开进行逆向仿制,卖给了十几个国家的F-16、F-15战机,卖给法国的K-15核动力、卖给日本的宙斯盾等等,这些购买国是没有权利自己拆开的,日常维护也都是在美国指定的地方进行,为的就是技术保密(传言我们购买的苏35战斗机发动机也是焊死不能拆开的),但也仅仅是对日韩英这种工业能力较强的盟友保密,对于加拿大、新西兰、澳大利亚这些依靠倒卖资源挤身发达国家行列的盟友而言,就是把图纸、加工工艺什么都给它,它也做不出来。
如果说F-22让美军还有所顾忌的话,B-2真的就没什么可但心了,毕竟这是单价24亿美元的天价装备,而且这还是在上世纪的造价,如果加上汇率的变化换成算成今天的英镑,应该远不低于25亿英镑这个水平,几乎相当于伊丽莎白女王级航母造价的一半了,今天的英国皇家空军囊中羞涩就是随便让它买,它也买不起。更值得一提的是,美国的B-2仅仅生产了21架,这是造成它单价较贵的主要原因,美国倒是很希望盟友们大量购买,就像F-35战机那样桃李满天下帮助降价,可是这24亿美元的单价有谁能承受得起呢!
最后强调,美国就算是防着盟友也是情理之中的事情,要知道国家之间没有绝对的友谊,看似美国紧密团结了北约和远东诸国,但实际上大家就是互惠互利的合作而已,一旦失去了共同利益难免会曲终人散!到时候卖出去的装备都会成为自己的麻烦。伊朗就是很好的例子,在巴勒维国王时代美伊还是铁哥们,但80架F-14战斗机刚交付79架两国就成了死敌,驻扎在波斯湾的第五舰队夜不能寐,生怕那一天自己卖出去的F-14战机飞到自己的头上空袭,这件事情对美国的影响是难以磨灭的,至今它都对盟友不放心。
7. 美国B2轰炸机和俄罗斯白天鹅哪个更厉害?
B-2和图-160同属于战略轰炸机,不过,2者的侧重点又有所不同。
B-2轰炸机侧重隐身,利用隐身优势进行突防。
图-160轰炸机侧重速度,利用速度优势打完就走。
在如今的防空体系下,究竟是依靠速度靠谱,还是依靠隐身更为靠谱,在分析这个问题之前,还先来看一下现在的防空体系构成。
现在的防空体系主要由“远程预警雷达,战斗机,防空导弹,高射炮,近防速射炮”构成。
具体的作战流程是“远程预警雷达进行搜索,当探测到目标后。派出战斗机前出,进行识别,查证,监视,拦截等一系列行为。
而防空导弹系统,主要针对的是巡航导弹,而非战斗机这样的目标。随着机载对面攻击弹药射程的提升,载机平台根本就不必进入防空导弹的射程之内,完全可以实现防区外打击。
这也就是防空导弹拦截的目标,由战斗机转向了巡航导弹的原因。假如说,防空导弹拦截失败后,将由高射炮,近防速射炮接着拦截。
由此可见,现役防空系统对大气层内目标的的拦截范围在0米-2000千米之间。
既然防空系统的最远拦截范围在2000千米左右,那么就可以得知:只要战略轰炸机所搭载的巡航导弹的射程超过2000千米,即便不具备隐身能力也不用担心。因为,防守方的防空火力网的射程打不到战略轰炸机。
基于当代防空系统的特征可知,如果说,B-2和图-160所搭载的巡航导弹射程在2000千米开外的话,那本质上是一样的。只不过B-2隐身战略轰炸机可以实现隐蔽的空袭,而图-160达不成这样的效果。
当然,以上只是针对拥有远程预警雷达的大国而言。如果是没有远程预警系统,仅有防空导弹的话。那么图-160的威胁性要比B-2大的多,主要就是因为图-160战略轰炸机的载弹量要比B-2大不少,所搭载巡航导弹的威力也更大。
图-160战略轰炸机图-160战略轰炸机的最大航程为1.6万千米,一般的作战半径在7300千米左右,基本载弹量为9吨,最大载弹量为45吨。
该机安装有4台军用推力为14吨,加力推力为24.9吨的NK-321航空发动机。4台NK321航空发动机,可以为图-160提供56吨的军用推力和99.6吨的加力推力。
既然NK321安装有加力燃烧室,那么就可以选择开加力飞行,与不开加力飞行。在不开加力以56吨的军用推力飞行时,图-160战略轰炸机的巡航速度为仅0.78马赫。在开加力以99.6吨的推力飞行时,图-160战略轰炸机的速度可以达到2.05马赫。
尽管图-160战略轰炸机的载弹量在9吨-45之间,但是在正常情况下是不会达到最大载弹量。主要是因为图-160战略轰炸机的机腹内部,2个内置弹仓里面,拥有2个大型旋转挂架。每个旋转挂架有6个挂点,一共可以挂载12枚巡航导弹。每发射一枚巡航导弹,挂架就旋转一次,这样来回往复的选转。该轰炸机可以挂载的巡航导弹包括“X-101,X-102,X-55,X-555”。
其中X-101巡航导弹的长度为7.5米,弹重2.4吨,最大射程5500千米,命中误差为10米。
X-102巡航导弹与X-101性能相同,只不过将常规弹头换成了核弹头,重量也在2.4吨左右。
X-55巡航导弹的长度为6.04米,弹重为1.5吨,最大射程为2500千米,命中误差为2.4米。
X-555巡航导弹的射程也在2500千米左右,弹重2.5吨,命中误差高达0.5米。
当图-160挂载12枚最重的X-555巡航导弹为例,其载弹量全重为30吨。当其挂载12枚最轻的X-55巡航导弹时,其载弹量全重为18吨。也就是说,图-160战略轰炸机满载巡航导弹时,其载弹量在18吨-30吨之间,远不可能达到9吨的。
而当图-160战略轰炸机的载弹量为9吨时,且全程在高空中飞行时,作战半径要大于7300千米。但是其最小载弹量为18吨,那么,随着载荷得增加,其作战半径是肯定要小于7300千米的。
所以说,在挂载12枚巡航导弹时,图-160战略轰炸机的作战半径时不可能达到7300千米的。
而在如今成体系化的防空系统打击下,单纯的利用“速度+远程巡航导弹”的优势,要成功突防的概率还是相当低的。
主要是因为,大量远程预警雷达的投入使用,可以在上千千米距离处发现非隐身的类似图-160战略轰炸机之类的目标,紧接着就可以做出针对性的部署。
尽管受制于现役战斗机的作战半径,是无法在图-160轰炸机发射远程巡航导弹之前将其击落。
但是可以提前布置防空导弹,高射炮拦截其发射的远程亚音速巡航导弹。如此一来,也就相当于抵消了图-160战略轰炸机的威胁。毕竟以现有的防空体系,拦截亚音速,非隐身的巡航导弹还是比较容易的。由此可见,图-160战略轰炸机的突防能力并不强,尤其是在针对大国时。
B-2隐身轰炸机B-2A隐身战略轰炸机的最大起飞重量为170吨,最大载弹量为23吨,最大航程为1.1万千米,作战半径在5000千米左右。
该机安装有4台取消加力燃烧室后推力为8.6吨的F-118航空发动机,一共可以为B-2A提供34.4吨的推力。在34.4吨的推力作用下,B-2A战略轰炸机的最大飞行速度仅为0.9马赫。比起来图-160战略轰炸机2.05马赫的最大飞行速度,实在是不够看。
不过B-2A依靠的是强悍的隐身能力进行突防,而不是靠速度。
同样,B-2A战略轰炸机也拥有2个内置弹仓,且里面设置了2个旋转挂架,每个旋转挂架拥有8个挂点,一共可以挂载16枚巡航导弹,也是每发射一枚巡航导弹,挂架就旋转一次。
B-2A战略轰炸机可以使用的巡航导弹主要就是“AGM-129,AGM-154,AGM-158”这3个型号。
与俄罗斯使劲增加巡航导弹的种类和射程不同,美空军看似则像是在自废武功,射程为2500千米的AGM-129巡航导弹已经退役。
B-2A可以使用的也就剩AGM-154和AGM-158这两种空基巡航导弹,只不过这2种巡航导弹的射程就比较近了,根本就达不到1000千米。
严格意义上来说,AGM-154并不属于巡航导弹,而是常规滑翔制导炸弹。
其在低空投掷时射程可达28千米,在高空投掷时射程可达74千米。不过AGM-154还是可以加装助推器的,加装助推器后,其射程可以达到540千米。相对于未加助推器之前,射程的确提高了不少。
在使用无动力的AGM-154滑翔制导炸弹时,B-2A战略轰炸机也只有飞临目标附近才可以投弹。尽管B-2A拥有隐身能力,但是在几十千米的距离内,还是可以被防空雷达给锁定的,这样就与二战时期的凌空投弹一致了,危险性极大。
如果使用增程型的AGM-154和AGM-158时,那就可以不必接近腹地进行攻击,凭借着AGM-154和AGM-158这2巡航导弹300千米以上的射程,也是可以在防区外发动攻击的。只是就无法避免被远程预警雷达给发现,从而被战斗机拦截。
不要以为B-2A的隐身能力比较好,在数百千米处雷达就无法发现它。要知道现役远程预警雷达的功率非常大,种类繁多,尽管无法准确测的B-2A的位置,但是可以为战斗机提供大概的空域方位,再有战斗机前出拦截。这样一来,B-2A的威胁性就要下降不少。
不过要解决个问题,也很简单,只要研发出一款适合B-2A内置弹仓的远程巡航导弹即可。以美国现在的科技实力,研制出这样的巡航导弹也没有难度。
综合来看,B-2隐身轰炸机就没有图-160那种只有依靠远程巡航导弹的进行突防的劣势。
其完全可以凭借着较小的RCS,极大的压缩预警雷达的探测距离。紧接着在防区外就可以发射远程巡航导弹,进行隐蔽的攻击。这种方式,对付小国还是有奇效的,对付大国就不用想了,大国的防空体系是隐身飞机无法突破的。
综合来看,在现在的战争中,B-2隐身轰炸机具备较大的优势,那就是突防能力比较强。相对而言,还是B-2轰炸机更为厉害。也正是意识到隐身轰炸机的巨大优势,中美俄三国的下一代战略轰炸机不约而同的选择了飞翼式气动布局。
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