15万以内最好的纯电动汽车(看到了刚刚上市的新款荣威Ei5)
知识
2024-06-06
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1. 15万以内最好的纯电动汽车,看到了刚刚上市的新款荣威Ei5?
荣威Ei5综合性价比不高,唯一亮点为旅行车设计
荣威Ei5是国产新能源汽车中唯一一台消费级旅行车,这台车从设计感到续航里程都符合同价位电动车的平均中等水平;但是这台车的动力系统定位并不合理,同时质保服务标准也不够理想,下面来看一看这台车的基础参数吧。
1:车型特点与动力系统
荣威Ei5车身尺寸为4544*1818*1536,轴距2665mm,尺寸等级属于紧凑级轿车。车辆定位与车型设计风格非常像别克阅朗,属于尺寸偏小且空间水平不是特别理想的旅行车;不过外观设计还算时尚,实车视觉感受虽然没有很强的运动感,但旅行车普遍有一些的优雅感受还是有一些的。悬架结构采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立结构,级别属于同级同类车的正常水平。
Ei5的动力系统为前置85kw的永磁同步电机,最大扭矩255N·m。动力水平与13.08~16.08万的指导价而言有些不匹配,因为这台电机的极限水平仅相当于1.5T发动机,无非是电动机有恒扭矩的特点会让中低速加速感更强而已。15万左右的纯电动汽车应该用100kw以上的电动机,扭矩至少应该大于等于300N·m,否则高速通勤的电耗会相当高,因为电机恒功率区间扭矩会下滑。
荣威Ei5作为一台旅行车,其动力水平是有些遗憾的——旅行车总无法避免频繁的高速通勤,想要合理控制车速则无法有效控制功耗。所以作为旅行车荣威Ei5并不算性价比很高,尤其是加上扭力梁后悬架更难以给出优秀评价;但是车辆本身的缺点还不是很突出,这台车主要的问题集中在车型定位与电池组的质保。
2:旅行车适合纯电动吗?
荣威Ei5的NEDC测试续航里程为420公里,平均四个季节的综合实际续航能超过350公里就算不错,而如果以高速通勤为主的话实际续航里程可能还要低一些。CATL的动力电池虽然技术水平不错,但是52.5kwh的容量还是决定了不会有很理想的用车体验。旅行车需要的并不是极低的能耗,而是高效的通勤效率以及自由的里程规划——不用担心续航。目前沿线密布充电站的道路只有高速公路,这就大大降低了纯电旅行车的价值。
重点-电池组质保时间仅为8年或12万公里,动力电池组中的储能电芯是核心,所谓电芯只是电池或化学电源的另一个称呼而已。电芯在使用过程中会出现必然的容量下降,且随着内阻的升高还会造成SOC低至45%左右后的放电效率下滑;从容量开始下滑到下滑至符合更换电池组的标准,在质保的时间标准内很难达到更换条件,所以8年的时间标准只是个参考。而大部分电动汽车都会提供15万公里的里程质保标准,用车频率较高的车辆还有可能在里程标准内更换一组电芯;那么荣威Ei5把里程标准调低至12万公里,这是不是在可以降低用户车辆换电的可能性呢?
总结:旅行车的行驶里程往往比较多,所以荣威Ei5的电池质保标准比较低。NEDC420公里的测试成绩可以满足城市通勤代步,但作为旅行车还是杯水车薪了。所以这台车的性价比并不高,旅行车的定位也比较尴尬;该车更适合上汽EDU插电式混动系统,以增程式模式为主的混动模式能耗并不高,日常代步也能有50公里左右的纯电续航,这才是上汽旅行车应该具备的特征——建议等待Ei5是否会推出插电式混动版,如果只有纯电版的话则不建议考虑。
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2. 15万左右可以做网约车的有哪几款?
15万左右适合作为网约车的新能源选项参考以下两款
吉利几何A
比亚迪秦ProEV
网约车需要的是足够高的续航里程,以及足够低的营运成本,重点在于营运成本的控制。电动汽车的正常开支非常低,个人购买的电动车可以到供电部分申请专用充电表,夜间充电的费用仅为0.3元1kwh(度)多一点点;按照平均电耗计算得出的结果很夸张,普通A级轿车的每公里开支仅仅为0.05~0.07元,这要比排量最小的燃油车低数倍,但如果选错了车则换电成本会非常高。
动力电池组的储能电芯普遍为镍钴锰或镍钴锰酸锂,两者的均价在1400元1kwh左右;一台续航里程可满足网约车使用的电动汽车,其电池组容量总会大于60kwh。那么在电池容量衰减到不能满足营运后,更换一组电芯的成本则会高达9万左右,这一成本是不是很夸张呢?对于普通电动汽车用户而言确实如此,不过如选择的品牌提供电芯的终身质保则没有问题,因为换电的成本会由车企负担。
本篇推荐的两款电动汽车均提供电芯的终身质保,但有质保有限制。
吉利几何A为首任车主提供电芯终身质保,但是车辆如办理营运资质则会失去保障终身保障,所以这台车适合不打算办证的「黑网约」,虽然这种行为会影响行业健康发展但事实大量存在,更多就不在赘述了。15万左右预算可以选择几何A低续航立方版,NEDC测试续航里程为410公里;动力电池使用宁德时代(CATL)的镍钴锰电芯,系统能量密度超过160WH/KG,优秀的电池技术以及联合电子的电控系统可以实现真实续航接近NEDC测试标准。
动力方面几何A装备的是前置120kw/250N·m的电动机,驱动这台车车身尺寸为4736*1804*1503,轴距2700mm的三厢轿车可以在9秒左右破百,性能对于网约车而言已经有些过剩了。配置方面该车配备了前排四枚气囊、胎压监测以及ESP,智能安全配置有主动刹车与全速自适应巡航等;舒适配置除了没有天窗和皮革座椅以外,其他基础配置没有缺失,几何A可以当做业余网约车使用。
秦ProEV预算内只能考虑低续航版领尚型,指导价为14.99万。这台车的NEDC测试里程为401公里,动力电池采用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂,技术标准与CATL的镍钴锰在同一水平线,配合集成电驱与电控系统的E平台能够实现更接近NEDC测试值的续航。秦ProEV的优点不仅是续航里程,该品牌为营运网约车提供3年或30万公里的电芯质保,这是现阶段最高标准营运车辆电芯质保标准,非运营车辆则为无限制终身质保。
秦ProEV的车身尺寸为4765*1837*1515,轴距为2718mm,尺寸等级几乎与几何A相当不过实车视觉效果要饱满一些。配置方面比几何A推荐款少了L2级自动驾驶配置,舒适配置多出天窗、皮革座椅等。作为新能源汽车的技术标杆,秦ProEV作为网约车使用还是靠得住的,但如果只是「业余营运」则可以考虑DM混动版,性能与操控远超EV版秦和几何A,这是能够兼顾家用的理想选项,供参考。
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4. 15万以内四驱SUV有哪些?
当代年轻人买车都看重什么?我想颜值、动力性能、价格、经济性等各个方面可能都会成为考量因素。如果说更看重什么?那么站在我90后的角度,会更在意价格和性能。对于很多年轻消费者来说,购车预算不是很充裕,但是依然想追求刺激,想要更多一点操控和性能,那么我们该选择什么样的车呢?个人觉得是便宜又好开的四驱SUV。
在前几年的汽车市场,要买四驱车型,预算怎么也得奔着20万去了,四驱就是价格昂贵和身份高贵的代名词,但是随着汽车市场逐渐细分,越来越多的车型出现,让我们的选择更加丰富多样,15万以下也有四驱车型可选,今天就为大家推荐两款15万以下的四驱SUV。
哈弗F7
哈弗F7是哈弗家族中主打年轻市场的一款车型,处处透露着年轻的味道。哈弗F7采用了六边形熏黑进气格栅,视觉冲击力极强,而且大灯造型更加犀利。另外修长的车身线条带来浓烈的运动感。在内饰方面,哈弗F7采用了座舱环绕式设计,让人坐上去就有驾驶的欲望,另外内饰跳跃色搭配让内饰充满活力,富有年轻气息。
在车机功能方面,哈弗F7做得比较优秀,首先他配备了较多智能驾驶辅助系统,比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、发动机启停等等。其中并线辅助最让人印象深刻,在旁边车辆接近的时候,车内A柱有一个小的指示灯会闪烁提示,另外中控大屏也会显示车旁的影像,辅助驾驶员安全行车。
值得一提的是,哈弗F7具备车联网技术,支持人机交互功能,只要说出“你好,哈弗”就可以和车机系统对话,可以帮你完成打开天窗、打开地图、播放音乐、点餐等动作,只需动动嘴皮子,就可以指挥车辆,让驾驶变得更加轻松。
在动力方面,哈弗F7搭载1.5T和2.0T发动机,最大功率分别是169马力和224马力。而四驱i悦版本搭载2.0T动力,其低转速扭矩输出强劲,在1800转以上就能输出385N·m的峰值扭矩,起步提速快。四驱版本的哈弗F7采用适时四驱系统,在雨雪天气、湿滑路段行车会更加轻松、操控性更好。
星途TX
作为奇瑞旗下高端SUV分支,星途已有紧凑型SUV星途LX和中型SUV星途TX。其中星途TX外观造型时尚,它采用了巨幅的进气格栅并辅以横向镀铬条点缀,豪放又不失精致。贯穿式镀铬条带连接左右大灯,EXEED身份标识布置在镀铬条上方区域,很有豪华感。
车尾部分也采用了与前脸呼应的设计手法,既协调又动感。
在内饰方面,星途TX采用了比较简约的布局风格,内饰主色调以深色为主,辅以银色镀铬条装饰。仿皮座椅坐感柔软,有一种坐沙发的感觉,而且后排的隆起也比较低,三个人乘坐绰绰有余。另外,电动后备厢、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆、可开启全景天窗等功能体现出其高端的一面。
对于一款主打年轻消费市场的车型,车机功能、配置一定要跟得上时代。星途TX搭载360°全景影像、定速巡航等驾驶辅助功能,而且具备智能车联网技术,支持Carplay、人脸识别、语音识别等功能,语音识别精度高,反应比较快,只要通过简单的人机互动就可以帮助我们完成动作,用起来非常轻松。
在动力方面,星途TX全系搭载奇瑞第三代1.6T发动机,最大可以输出197马力的动力,峰值扭矩290N·m,与之匹配7挡双离合变速箱,工信部公布油耗为7.4L。与哈弗F7一样,星途TX也采用了适时四驱系统,前后悬架形式也与哈弗F7保持一致,都是前麦弗逊悬架、后多连杆悬架,这也是同价位自主品牌的标配。
写在最后
在价格方面,哈弗F7四驱i悦版本官方指导价15.18万元,算上目前终端的优惠,价格在12.58万元,全款买的话落地14万左右,如果按揭购买首付在5万左右,落地价在15万左右。星途TX四驱星享版厂商指导价14.79万元,全款落地价16.5万元左右,按揭的话首付在6万左右,落地17.6万元。
市面上很多适时四驱车型起步价都在20万元左右,入门价格最便宜的合资品牌车型福特锐际也要18.98万元,所以对预算不是很充足但又想买四驱车型的消费者来说,哈弗F7和星途TX不到15万的价格还是很有诱惑力的,你会选择吗?
5. 哪款便宜点的纯电动车跑滴滴比较好?
一二线城市有充电桩的话还是建议买纯电动车跑滴滴。
因为大城市充电桩比较多,随时可以充,而且电费比油费便宜很多。
如果是小城市的话真心不建议,现在电动车虚标严重,标注可以跑400公里,实际综合里程能到300都不错了,小城市充电桩少,不用充电桩的话充电速度太慢,导致你正要接个单你的电量却不足以支撑到目的地。
现在很多厂商都有做电动车,好一点的就是比亚迪、吉利、北汽、荣威、但是纯电基本在15万左右。
综合比较还是购买混动比较好,毕竟没有电了可以用油。
6. 2020年15万上下买什么车性价比最高?
你好,很高兴为你解答。15万,不算低了。这个价位区间,可以选一台紧凑型的SUV或者B级轿车。20万以下还是建议买B级轿车,各方面配置齐全,除非你是真偏爱SUV。
推荐车型:别克君威2019款20T领先型。指导价格:14.28万。
这款车相比老款,外观大改,溜背造型,比以前老款更大气时尚,更偏年轻化,更运动风格。也是采用的全新的动力总成,一句话,就是比更省油。彻底摒除了别克给人油耗高的印象。
动力:1.5T170匹马力+9挡手自一体变速箱
车身尺寸:4902*1863*1456
轴距:2829
这套动力总成完全够用,空间也是同级别中最大。比起日系B级三剑客,和大众几款车,无论从价格还是空间,都是遥遥领先。
其它配置:6个安全气囊,车身稳定系统,上车辅助,运动模式,电动天窗,无钥匙启动,多功能方向盘,座椅电动调节,虽然是最低配,但是这些安全性以及实用性功能都比较齐全,一点没有减配。
1.内饰:别克的内饰,一直备受好评,用料考究,做工精良,一点也不粗糙,虽然沉稳低调,但是没有一丝廉价感。一直觉得,上汽出品的车,比北方系车企的做工更精致。可能跟南北地域的人性格有关系。
2.别克车的底盘一直都是很扎实,非常稳,用料也足,无论是个钣金件,还是底盘各连杆,以及车身油漆,在众多合资车中,算得上是中上成的。还算有点良心,这一点最好去现场看看实车,亲自感受一下。
3.缸体缸盖都是用的造价更贵一点的铝合金材料,可以减轻车身重量,并且还只需要加92号汽油。通用的这款1.5t的发动机,燃油经济性也比较好。
4.空间就不用说了,作为一款B级车,无论从车长和轴距,都已经接近C级了。外观大气。当年的君威君越两兄弟可是横扫b级车的高端市场,定位比帕萨特迈腾还高半个级。只是前期的车型油耗确实高,外观也过于老旧,还有就是通用那几年的运营策略,导致这款车销量下跌。不过现在也开始奋起直追了,无论是外观设计,动力总成,底盘调校,已经洗心革面了。关键是价格已经优惠得和斯柯达速派一个价位了。也看出来上汽通用的这个决心。
综上所述:这个价位能够买一台合资B级车,从动力操控安全已经品牌影响力来看,那么只有这款君威合适,仅供参考。
7. 还是插电混动好点?
很高兴回答你的问题。
这个类似问题我前俩天刚聊过,也要看是首台车还是增购车,如果是增购的话,我认为纯电动汽车更合适。原因如下:
1.结构相对简单,故障率会降低。 简单的来讲,纯电动汽车主要就电池,电机,电控三大系统再加上传统车的车身,底盘,制动及电控。而混动车型,他不仅具备发动机,变速箱,还得配有纯电动汽车的三大件,并且变速箱还不能使用传统的变速箱,还要考虑到电机的输出,并且在动力转换的切换中更为复杂。不是说别人的技术不好,而是说越复杂的东西后期的故障率会高。
2.售价方面,纯电动的更具优势。 目前市场上自主品牌的插电式混动车型售价也在15万到25万之间,合资的近都超20万,逼近30万。说实在话这个价格不具性价比。15万的纯电动汽车可以买到续航超500km的中型SUV或轿车了,配置也能很高。如过考虑到30万,都可以买特斯拉了,所以从价格上讲也是纯电动的更具优势。另外10万左右的纯电动自主品牌的就很不错了,像比亚迪,奇瑞的都有,续航也能超400km,够用。
3.使用成本方面,纯电动也是很具优势的。一般家用车纯电动的能耗不超过1毛钱一公里。而混动车型纯电续航不超80公里,用完了还是用油,而且纯油使用油耗反而高于汽油车型。这主要是考虑到变速箱的匹配问题。它要兼顾发动机和电机之间的切换,参数反而没有单一模式时精准。就算只是简单的用于起步,缓行,那省下的油钱也有限,贵几万买,意义不大。 4.售后成本的区别 纯电动汽车基本没什么保养,平时主要就是检查电路,电控,几十块钱就解决了,3万公里才换次齿轮油,300元左右。而混动车型不仅有传统车型的保养,还要再加上电动车该有的保养,算下来成本就高多了哦。
总结:综上所述,实际纯电动的优势相对明显。尤其是对于增购的家庭。如果是首台车,对纯电动还不放心,考虑混动也是可以的。尤其是平时跑的少,那么也是比较省钱的相当于买了个80公里续航的纯电动车。但是也要适时的让发动机工作,不然积碳什么的问题就会出现了。如果觉得我说的对,点赞留言加关注哦!
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1. 15万以内最好的纯电动汽车,看到了刚刚上市的新款荣威Ei5?
荣威Ei5综合性价比不高,唯一亮点为旅行车设计
荣威Ei5是国产新能源汽车中唯一一台消费级旅行车,这台车从设计感到续航里程都符合同价位电动车的平均中等水平;但是这台车的动力系统定位并不合理,同时质保服务标准也不够理想,下面来看一看这台车的基础参数吧。
1:车型特点与动力系统
荣威Ei5车身尺寸为4544*1818*1536,轴距2665mm,尺寸等级属于紧凑级轿车。车辆定位与车型设计风格非常像别克阅朗,属于尺寸偏小且空间水平不是特别理想的旅行车;不过外观设计还算时尚,实车视觉感受虽然没有很强的运动感,但旅行车普遍有一些的优雅感受还是有一些的。悬架结构采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立结构,级别属于同级同类车的正常水平。
Ei5的动力系统为前置85kw的永磁同步电机,最大扭矩255N·m。动力水平与13.08~16.08万的指导价而言有些不匹配,因为这台电机的极限水平仅相当于1.5T发动机,无非是电动机有恒扭矩的特点会让中低速加速感更强而已。15万左右的纯电动汽车应该用100kw以上的电动机,扭矩至少应该大于等于300N·m,否则高速通勤的电耗会相当高,因为电机恒功率区间扭矩会下滑。
荣威Ei5作为一台旅行车,其动力水平是有些遗憾的——旅行车总无法避免频繁的高速通勤,想要合理控制车速则无法有效控制功耗。所以作为旅行车荣威Ei5并不算性价比很高,尤其是加上扭力梁后悬架更难以给出优秀评价;但是车辆本身的缺点还不是很突出,这台车主要的问题集中在车型定位与电池组的质保。
2:旅行车适合纯电动吗?
荣威Ei5的NEDC测试续航里程为420公里,平均四个季节的综合实际续航能超过350公里就算不错,而如果以高速通勤为主的话实际续航里程可能还要低一些。CATL的动力电池虽然技术水平不错,但是52.5kwh的容量还是决定了不会有很理想的用车体验。旅行车需要的并不是极低的能耗,而是高效的通勤效率以及自由的里程规划——不用担心续航。目前沿线密布充电站的道路只有高速公路,这就大大降低了纯电旅行车的价值。
重点-电池组质保时间仅为8年或12万公里,动力电池组中的储能电芯是核心,所谓电芯只是电池或化学电源的另一个称呼而已。电芯在使用过程中会出现必然的容量下降,且随着内阻的升高还会造成SOC低至45%左右后的放电效率下滑;从容量开始下滑到下滑至符合更换电池组的标准,在质保的时间标准内很难达到更换条件,所以8年的时间标准只是个参考。而大部分电动汽车都会提供15万公里的里程质保标准,用车频率较高的车辆还有可能在里程标准内更换一组电芯;那么荣威Ei5把里程标准调低至12万公里,这是不是在可以降低用户车辆换电的可能性呢?
总结:旅行车的行驶里程往往比较多,所以荣威Ei5的电池质保标准比较低。NEDC420公里的测试成绩可以满足城市通勤代步,但作为旅行车还是杯水车薪了。所以这台车的性价比并不高,旅行车的定位也比较尴尬;该车更适合上汽EDU插电式混动系统,以增程式模式为主的混动模式能耗并不高,日常代步也能有50公里左右的纯电续航,这才是上汽旅行车应该具备的特征——建议等待Ei5是否会推出插电式混动版,如果只有纯电版的话则不建议考虑。
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2. 15万左右可以做网约车的有哪几款?
15万左右适合作为网约车的新能源选项参考以下两款
吉利几何A
比亚迪秦ProEV
网约车需要的是足够高的续航里程,以及足够低的营运成本,重点在于营运成本的控制。电动汽车的正常开支非常低,个人购买的电动车可以到供电部分申请专用充电表,夜间充电的费用仅为0.3元1kwh(度)多一点点;按照平均电耗计算得出的结果很夸张,普通A级轿车的每公里开支仅仅为0.05~0.07元,这要比排量最小的燃油车低数倍,但如果选错了车则换电成本会非常高。
动力电池组的储能电芯普遍为镍钴锰或镍钴锰酸锂,两者的均价在1400元1kwh左右;一台续航里程可满足网约车使用的电动汽车,其电池组容量总会大于60kwh。那么在电池容量衰减到不能满足营运后,更换一组电芯的成本则会高达9万左右,这一成本是不是很夸张呢?对于普通电动汽车用户而言确实如此,不过如选择的品牌提供电芯的终身质保则没有问题,因为换电的成本会由车企负担。
本篇推荐的两款电动汽车均提供电芯的终身质保,但有质保有限制。
吉利几何A为首任车主提供电芯终身质保,但是车辆如办理营运资质则会失去保障终身保障,所以这台车适合不打算办证的「黑网约」,虽然这种行为会影响行业健康发展但事实大量存在,更多就不在赘述了。15万左右预算可以选择几何A低续航立方版,NEDC测试续航里程为410公里;动力电池使用宁德时代(CATL)的镍钴锰电芯,系统能量密度超过160WH/KG,优秀的电池技术以及联合电子的电控系统可以实现真实续航接近NEDC测试标准。
动力方面几何A装备的是前置120kw/250N·m的电动机,驱动这台车车身尺寸为4736*1804*1503,轴距2700mm的三厢轿车可以在9秒左右破百,性能对于网约车而言已经有些过剩了。配置方面该车配备了前排四枚气囊、胎压监测以及ESP,智能安全配置有主动刹车与全速自适应巡航等;舒适配置除了没有天窗和皮革座椅以外,其他基础配置没有缺失,几何A可以当做业余网约车使用。
秦ProEV预算内只能考虑低续航版领尚型,指导价为14.99万。这台车的NEDC测试里程为401公里,动力电池采用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂,技术标准与CATL的镍钴锰在同一水平线,配合集成电驱与电控系统的E平台能够实现更接近NEDC测试值的续航。秦ProEV的优点不仅是续航里程,该品牌为营运网约车提供3年或30万公里的电芯质保,这是现阶段最高标准营运车辆电芯质保标准,非运营车辆则为无限制终身质保。
秦ProEV的车身尺寸为4765*1837*1515,轴距为2718mm,尺寸等级几乎与几何A相当不过实车视觉效果要饱满一些。配置方面比几何A推荐款少了L2级自动驾驶配置,舒适配置多出天窗、皮革座椅等。作为新能源汽车的技术标杆,秦ProEV作为网约车使用还是靠得住的,但如果只是「业余营运」则可以考虑DM混动版,性能与操控远超EV版秦和几何A,这是能够兼顾家用的理想选项,供参考。
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4. 15万以内四驱SUV有哪些?
当代年轻人买车都看重什么?我想颜值、动力性能、价格、经济性等各个方面可能都会成为考量因素。如果说更看重什么?那么站在我90后的角度,会更在意价格和性能。对于很多年轻消费者来说,购车预算不是很充裕,但是依然想追求刺激,想要更多一点操控和性能,那么我们该选择什么样的车呢?个人觉得是便宜又好开的四驱SUV。
在前几年的汽车市场,要买四驱车型,预算怎么也得奔着20万去了,四驱就是价格昂贵和身份高贵的代名词,但是随着汽车市场逐渐细分,越来越多的车型出现,让我们的选择更加丰富多样,15万以下也有四驱车型可选,今天就为大家推荐两款15万以下的四驱SUV。
哈弗F7
哈弗F7是哈弗家族中主打年轻市场的一款车型,处处透露着年轻的味道。哈弗F7采用了六边形熏黑进气格栅,视觉冲击力极强,而且大灯造型更加犀利。另外修长的车身线条带来浓烈的运动感。在内饰方面,哈弗F7采用了座舱环绕式设计,让人坐上去就有驾驶的欲望,另外内饰跳跃色搭配让内饰充满活力,富有年轻气息。
在车机功能方面,哈弗F7做得比较优秀,首先他配备了较多智能驾驶辅助系统,比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、发动机启停等等。其中并线辅助最让人印象深刻,在旁边车辆接近的时候,车内A柱有一个小的指示灯会闪烁提示,另外中控大屏也会显示车旁的影像,辅助驾驶员安全行车。
值得一提的是,哈弗F7具备车联网技术,支持人机交互功能,只要说出“你好,哈弗”就可以和车机系统对话,可以帮你完成打开天窗、打开地图、播放音乐、点餐等动作,只需动动嘴皮子,就可以指挥车辆,让驾驶变得更加轻松。
在动力方面,哈弗F7搭载1.5T和2.0T发动机,最大功率分别是169马力和224马力。而四驱i悦版本搭载2.0T动力,其低转速扭矩输出强劲,在1800转以上就能输出385N·m的峰值扭矩,起步提速快。四驱版本的哈弗F7采用适时四驱系统,在雨雪天气、湿滑路段行车会更加轻松、操控性更好。
星途TX
作为奇瑞旗下高端SUV分支,星途已有紧凑型SUV星途LX和中型SUV星途TX。其中星途TX外观造型时尚,它采用了巨幅的进气格栅并辅以横向镀铬条点缀,豪放又不失精致。贯穿式镀铬条带连接左右大灯,EXEED身份标识布置在镀铬条上方区域,很有豪华感。
车尾部分也采用了与前脸呼应的设计手法,既协调又动感。
在内饰方面,星途TX采用了比较简约的布局风格,内饰主色调以深色为主,辅以银色镀铬条装饰。仿皮座椅坐感柔软,有一种坐沙发的感觉,而且后排的隆起也比较低,三个人乘坐绰绰有余。另外,电动后备厢、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆、可开启全景天窗等功能体现出其高端的一面。
对于一款主打年轻消费市场的车型,车机功能、配置一定要跟得上时代。星途TX搭载360°全景影像、定速巡航等驾驶辅助功能,而且具备智能车联网技术,支持Carplay、人脸识别、语音识别等功能,语音识别精度高,反应比较快,只要通过简单的人机互动就可以帮助我们完成动作,用起来非常轻松。
在动力方面,星途TX全系搭载奇瑞第三代1.6T发动机,最大可以输出197马力的动力,峰值扭矩290N·m,与之匹配7挡双离合变速箱,工信部公布油耗为7.4L。与哈弗F7一样,星途TX也采用了适时四驱系统,前后悬架形式也与哈弗F7保持一致,都是前麦弗逊悬架、后多连杆悬架,这也是同价位自主品牌的标配。
写在最后
在价格方面,哈弗F7四驱i悦版本官方指导价15.18万元,算上目前终端的优惠,价格在12.58万元,全款买的话落地14万左右,如果按揭购买首付在5万左右,落地价在15万左右。星途TX四驱星享版厂商指导价14.79万元,全款落地价16.5万元左右,按揭的话首付在6万左右,落地17.6万元。
市面上很多适时四驱车型起步价都在20万元左右,入门价格最便宜的合资品牌车型福特锐际也要18.98万元,所以对预算不是很充足但又想买四驱车型的消费者来说,哈弗F7和星途TX不到15万的价格还是很有诱惑力的,你会选择吗?
5. 哪款便宜点的纯电动车跑滴滴比较好?
一二线城市有充电桩的话还是建议买纯电动车跑滴滴。
因为大城市充电桩比较多,随时可以充,而且电费比油费便宜很多。
如果是小城市的话真心不建议,现在电动车虚标严重,标注可以跑400公里,实际综合里程能到300都不错了,小城市充电桩少,不用充电桩的话充电速度太慢,导致你正要接个单你的电量却不足以支撑到目的地。
现在很多厂商都有做电动车,好一点的就是比亚迪、吉利、北汽、荣威、但是纯电基本在15万左右。
综合比较还是购买混动比较好,毕竟没有电了可以用油。
6. 2020年15万上下买什么车性价比最高?
你好,很高兴为你解答。15万,不算低了。这个价位区间,可以选一台紧凑型的SUV或者B级轿车。20万以下还是建议买B级轿车,各方面配置齐全,除非你是真偏爱SUV。
推荐车型:别克君威2019款20T领先型。指导价格:14.28万。
这款车相比老款,外观大改,溜背造型,比以前老款更大气时尚,更偏年轻化,更运动风格。也是采用的全新的动力总成,一句话,就是比更省油。彻底摒除了别克给人油耗高的印象。
动力:1.5T170匹马力+9挡手自一体变速箱
车身尺寸:4902*1863*1456
轴距:2829
这套动力总成完全够用,空间也是同级别中最大。比起日系B级三剑客,和大众几款车,无论从价格还是空间,都是遥遥领先。
其它配置:6个安全气囊,车身稳定系统,上车辅助,运动模式,电动天窗,无钥匙启动,多功能方向盘,座椅电动调节,虽然是最低配,但是这些安全性以及实用性功能都比较齐全,一点没有减配。
1.内饰:别克的内饰,一直备受好评,用料考究,做工精良,一点也不粗糙,虽然沉稳低调,但是没有一丝廉价感。一直觉得,上汽出品的车,比北方系车企的做工更精致。可能跟南北地域的人性格有关系。
2.别克车的底盘一直都是很扎实,非常稳,用料也足,无论是个钣金件,还是底盘各连杆,以及车身油漆,在众多合资车中,算得上是中上成的。还算有点良心,这一点最好去现场看看实车,亲自感受一下。
3.缸体缸盖都是用的造价更贵一点的铝合金材料,可以减轻车身重量,并且还只需要加92号汽油。通用的这款1.5t的发动机,燃油经济性也比较好。
4.空间就不用说了,作为一款B级车,无论从车长和轴距,都已经接近C级了。外观大气。当年的君威君越两兄弟可是横扫b级车的高端市场,定位比帕萨特迈腾还高半个级。只是前期的车型油耗确实高,外观也过于老旧,还有就是通用那几年的运营策略,导致这款车销量下跌。不过现在也开始奋起直追了,无论是外观设计,动力总成,底盘调校,已经洗心革面了。关键是价格已经优惠得和斯柯达速派一个价位了。也看出来上汽通用的这个决心。
综上所述:这个价位能够买一台合资B级车,从动力操控安全已经品牌影响力来看,那么只有这款君威合适,仅供参考。
7. 还是插电混动好点?
很高兴回答你的问题。
这个类似问题我前俩天刚聊过,也要看是首台车还是增购车,如果是增购的话,我认为纯电动汽车更合适。原因如下:
1.结构相对简单,故障率会降低。 简单的来讲,纯电动汽车主要就电池,电机,电控三大系统再加上传统车的车身,底盘,制动及电控。而混动车型,他不仅具备发动机,变速箱,还得配有纯电动汽车的三大件,并且变速箱还不能使用传统的变速箱,还要考虑到电机的输出,并且在动力转换的切换中更为复杂。不是说别人的技术不好,而是说越复杂的东西后期的故障率会高。
2.售价方面,纯电动的更具优势。 目前市场上自主品牌的插电式混动车型售价也在15万到25万之间,合资的近都超20万,逼近30万。说实在话这个价格不具性价比。15万的纯电动汽车可以买到续航超500km的中型SUV或轿车了,配置也能很高。如过考虑到30万,都可以买特斯拉了,所以从价格上讲也是纯电动的更具优势。另外10万左右的纯电动自主品牌的就很不错了,像比亚迪,奇瑞的都有,续航也能超400km,够用。
3.使用成本方面,纯电动也是很具优势的。一般家用车纯电动的能耗不超过1毛钱一公里。而混动车型纯电续航不超80公里,用完了还是用油,而且纯油使用油耗反而高于汽油车型。这主要是考虑到变速箱的匹配问题。它要兼顾发动机和电机之间的切换,参数反而没有单一模式时精准。就算只是简单的用于起步,缓行,那省下的油钱也有限,贵几万买,意义不大。 4.售后成本的区别 纯电动汽车基本没什么保养,平时主要就是检查电路,电控,几十块钱就解决了,3万公里才换次齿轮油,300元左右。而混动车型不仅有传统车型的保养,还要再加上电动车该有的保养,算下来成本就高多了哦。
总结:综上所述,实际纯电动的优势相对明显。尤其是对于增购的家庭。如果是首台车,对纯电动还不放心,考虑混动也是可以的。尤其是平时跑的少,那么也是比较省钱的相当于买了个80公里续航的纯电动车。但是也要适时的让发动机工作,不然积碳什么的问题就会出现了。如果觉得我说的对,点赞留言加关注哦!
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